Вътре в музея "Крауфорд авто" в Кливланд

01 от 10

Вътре в музея "Крауфорд авто" в Кливланд

Но за монтажната линия на Хенри Форд, Кливлънд може би е бил "моторен град". През 1900 г. в САЩ има над 1000 малки производители на автомобили, над 70 от които в Кливланд. Първият автомобил, продаван в САЩ, дойде от Winton Motors на Кливланд; първата кола, която използваше стоманени лагери, беше "Бейкър Моторс" на Кливланд; и първото използване на френската дума "автомобил" във връзка с американската автомобилна индустрия е от репортер на Кливланд Обикновен дилър , Чарлз Шанкс, през 1899 г.

Един от производителите на автомобили в Кливланд излезе от бизнеса, но Кливланд и Североизточен Охайо продължиха да бъдат основен участник в производството на автомобилни части, стомана, стъкло и гумени изделия през 60-те години на миналия век. Всъщност, през 1963 г. 13 процента от работната сила на Кливланд е заета в някои аспекти на автомобилната промишленост.

Авторски авиационен музей Crawford е създаден през 1963 г. със своята частна колекция от компанията на г-н Crawford Thompson Products. (Продуктите на Томпсън по-късно се разнообразяват и стават TRW, Inc.) В музея са изложени 200 класически автомобила, сред които 80 коли, произхождащи от Кливланд.

02 от 10

1899 Уинтън Феетън

Winton Motor Carriage Company, основана през 1897 г. в Кливланд, е първата американска компания, която продава автомобил. Създаден от шотландския производител на велосипеди, Александър Уинтън, компанията произвеждала "безконечни вагони", произведени на ръка и сглобени по парче. Камионите на Winton бяха отбелязани за седалките, кожените покриви и газовите лампи. Гумата на "Гудър" от "Акрон" направи гумите.

Phaeton, представен по-горе, е един от 100-те автомобила, произведени през същата година, което прави най-големия автомобилен производител в света. Тя струва $ 1000. Един от купувачите тази година е Джеймс Пакард, който по-късно е направил своето богатство в автомобилната индустрия в Детройт като собственик на "Пакард Моторс".

Кливланд Историческа бележка под линия

Александър Уинтън и неговото семейство живеят на езерото Авеню срещу езерото Ери, западно от центъра на Кливланд. Предишният му имот е разделен след смъртта му. Част от него е домът на луксозната сграда на лайтдууд, Winton Place, за която е кръстена.

03 от 10

1903 Уинтън Буллет # 2 състезателна кола

Ранните производители на автомобили се стремяха да увеличат видимостта на своите продукти чрез рекламни каскади, като например създаването на "най-бързия" автомобил. Уинтън Мотърс не се различаваше. През 1901 г. компанията създава състезателна кола "Bullet No. 1". Той записа рекорд от 53 мили в час, но по-късно загуби в състезание с пионер на Детройт, Хенри Форд.

Уинтън незабавно започва да работи върху "Bullet № 2" (на снимката по-горе). Той изпитваше колата, а след това бе помръднала и ненатоварена, Клифтън Булевард и записа неофициална рекордна скорост от 70 мили в час. Колата по-късно загуби от друг шофьор на Форд, Барни Олдфийлд.

04 от 10

1903 Хофман Обща полезност Задно входно турне

В края на 19-ти век французинът се превръща в кливландър Луи Хофман е успешен производител на велосипеди. Подобно на много производители на велосипеди, той бил заинтригуван от новите автомобили, произвеждани в Европа. През 1900 г. открива автомобилната и производствена компания "Хофман" в Кливланд на брега на езерото St. Marquette Ave.

Първите автомобили Хофман, налични през 1902 г., са задвижвани с пара, но компанията постепенно преминава към най-популярните бензинови двигатели. Г-н Хофман продал компанията през 1903 г. и става известен като Royal Motor Car Company.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (на снимката по-горе) е едноцилиндров бензинов двигател. Разполага с четири пътника и двигателят се намира под седалката на водача, за да може фронтовете да останат на разположение за съхранение. Той е един от 100-те такива коли, произведени през 1903 г. Цената на стикера е била 925 долара.

05 от 10

1904 Бейкър Моторс

През 1899 г. Уолтър К. Бейкър, завършил кауза Институт, вече разполага със собствена компания, American Ball Bearing Company. Подобно на останалите от тази възраст, обаче, той бил очарован от автомобила, а през 1899 г. създава Baker Motor Vehicle Company в Кливланд с приятели, Rollin и Fred White.

Компанията Baker Motor Vehicle Company произвежда електрически коли, които са толкова лесни за работа, че "дори жените могат да ги оперират". Колата, представена по-горе, е собственост на госпожица Мириам Нортън, дъщеря на благодетеля на западното резервно историческо дружество, Дейвид З. Нортън. Двигателят с мощност от 75 к.с. работи на 12-клетъчна батерия. Цената на стикера на автомобила е 1500 лв.

Появата на електрическия стартер беше разпадането на електрическата кола. Бейк Моторс се сля с друг производител на електрически автомобили в Кливланд, Рауч и Ланг през 1915 г. и се диверсифицира в производството на товарни автомобили. Компанията се превърна в "Бейкър Материали за обработка на материали", която излезе от бизнеса през 1989 г.

06 от 10

1905 Модел Peerless 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company, основана през 1900 г. и разположена на 9400 Quincy Avenue, е производител на висококачествени автомобили. Първоначално производител на шприцовки за дрехи и след това велосипеди, името Peerless става синоним на качество. С Packard и Pierce-Arrow те станаха известни като "Три P's на Motordom", "P", показващи Premium автомобили. В крайна сметка беше качеството, което доведе до смъртта на автомобилната компания. Автомобилът е продължил средно от десет години, далеч по-дълъг от колите на своите конкуренти. Тогава, след катастрофата на фондовия пазар през 1929 г., много по-малко хора разполагаха със средства за такива коли. Марката Peerless продължава до 1932 г., когато фирмата се трансформира в пивоварна, като произвежда "Черния етикет" на Карлинг през 70-те години на миналия век.

Колата, представена по-горе, "Roi de Belges" или "крал на Белгия", беше в средата на 1905 г. Той се продава на дребно за $ 3500 (малко състояние през 1905).

07 от 10

1910 Stearns модел 15 - 30 туристическа кола

През 1897 г., 17-годишният Франк Б. Стърнс отпада от училище, за да премине към изграждане на кариера, че новото кълбо измислица - автомобилът. С двама приятели създаде машинен магазин в гаража на семейството си на Евклид авеню и република (сега Е 101-та улица). Баща му е впечатлен, че е изпратил сина си, за да се разшири в хамбара на семейството, където Франк е създал производствен магазин. През 1902 г. той премества успешната фирма на "Евклид Ave" и "Lakeview Rd". като FB Stearns Co.

До 1910 г. компанията произвеждала 100 автомобила всяка година, а през 1912 г. имала клонове и представителства в 125 града. Производството е нараснало до 3850 бройки през 1925 г., но разширяването на компанията е довело до фалит на компанията и е било продадено през тази година на компанията Willys-Overland в Толедо. Компанията никога не се е възстановила и е разпуснато през 1929 г.

Колата, представена по-горе, е пет-пътнически турнир, който се продава за 3375 долара през 1910 г. Колата се задвижва от четирицилиндров двигател с мощност 30 к.с.

08 от 10

1913 Бейкър Моторс WB Roadster

През 1899 г. Уолтър К. Бейкър, завършил кауза Институт, вече разполага със собствена компания, American Ball Bearing Company. Подобно на останалите от тази възраст, обаче, той бил очарован от автомобила, а през 1899 г. създава Baker Motor Vehicle Company в Кливланд с приятели, Rollin и Fred White.

Компанията Baker Motor Vehicle Company произвежда електрически коли, които са толкова лесни за работа, че "дори жените могат да ги оперират".

Появата на електрическия стартер беше разпадането на електрическата кола. Бейк Моторс се сля с друг производител на електрически автомобили в Кливланд, Рауч и Ланг през 1915 г. и се диверсифицира в производството на товарни автомобили. Компанията се превърна в "Бейкър Материали за обработка на материали", която излезе от бизнеса през 1989 г.

WB Roadster, на снимката по-горе, е електрическа кола, излязла от 48-волтова батерия. Той е малък, спортен модел, с едва 87 "междуосие, който се продава на дребно за 2300 долара.

09 от 10

1916 Чандлър Модел Шест туристическа кола

Cleveland's Chandler Motors е основана през 1913 г., производител на средни автомобили. До началото на 20-те години те са били най-големият автомобилен производител в Кливланд и 13-ата по големина в страната. Чандлър е известен със своята качествена конструкция. Компанията продължава да расте и през 1928 г. се продава на Hupp Motors. Голямата депресия беше особено груба за производителите на продукти на средни цени, а през 1930 г. компанията беше извън бизнеса.

Моделът Six, представен по-горе, е най-евтиният модел на Chandler от 1916 година. Шестцилиндровата туристическа седалка е със седем пътника - два отпред, три отзад и два от седалките. Той се продава на дребно за $ 1295.

10 от 10

1920 Бял Моторс DanDee картофен чипс доставка ван

Компанията за бяла шевна машина на Кливланд е била процъфтяващ производител на шевни машини, ролкови кънки, фонографи, керосинови лампи и металообработващи машини, между другото, от 1866 г. Томас Уайт обаче не се интересува от автомобили, докато синът му Ролин, за кратко работи за Бейкър Моторс, започна да ги изучава в Корнел. През 1900 г. Rollin се завърна вкъщи, за да произведе четири прототипа за парни двигатели, а през 1906 г. White Shell Machine Co. произведе 193 автомобила. Автомобилният отдел разделя същата година и се премества в нов завод на Е. 79-и и Свети Клер.

Бялото в крайна сметка преминава към бензинови двигатели около 1909 г. и след това до производството на тежки товарни автомобили. Компанията остава в бизнеса до средата на 70-те години. Камионът за доставка, изобразен по-горе, е типичен за персонализираните камиони на компанията.