Разположен в центъра на град Нешвил, точно до Interstate 65, пътуващите пътувания преминават от група сгради, които предлагат само малки улики на предишната си известност. Бари Уокър, настоящият собственик на сградите, на тихо място, възстановявайки сградите до предишната им слава.
Основната сграда е построена през 1881 г. като "Фаникс памучна мелница", известен също като памуковата мелница "Нашвил". До 1910 г. сградата е била свободна.
Тихо пивоварната в Джексън Тенеси, е производствена компания, започнала през 1874 г. под името; Sherman Manufacturing Company, по-късно продадена и преименувана на "Southern Engine and Boiler Works". Те са регистрирани през 1884 г., произвеждайки бензинови двигатели и котли.
До 1904 г. те са се превърнали в най-големия производител по рода си в нацията. Основавайки се на успеха на двигателите и просперитета на тяхната компания, през 1906 г. Южна започна производството на първия си автомобил, проектиран от талантливия инженер Уилям Х. Колиър.
До 1910 г. около 600 автомобила са произведени под марката Southerns.
"Южен двигател и котел работи успешно с автомобили, привлякъл вниманието на заможния бизнесмен от Нешвил, Август Х. Робинсън, който събрал група от инвеститори, закупили автомобилния отдел, и го преместили в свободната сграда" Феникс памук ".
Научава се, че друг производител произвежда автомобили на име Юг, така че Уилям Колиър преименува автомобилите си "Маратон" в чест на Олимпиадата през 1904 г.
Когато преместването приключи, Маратон разшири своята линия от оригиналния A9 Touring Car и седалката B9 Rumble Roadster. До 1911 г. са предложени пет модела, а през 1913 г. те са се увеличили до 12 различни модела. Автомобилът е бил пълен успех с обществеността и производството трудно може да се справи с търсенето.
Маратон имаше дилъри във всеки голям град в Америка; до 1912 г. те са постигнали производствени мощности от 200 автомобила месечно, с планове от 10 000 годишно.
Макар че бъдещето изглеждаше блестящо за маратонските мотори на Nashville, това, което се криеше зад кулисите, не беше толкова розово.
През 1913 г. Уилям Колиър подава обвинения за неправомерно управление и доставчиците не плащат. През четири години компанията е видяла трима президенти. Чрез лоши инвестиции и управленски решения компанията е в тежка финансова форма. Производството в Нешвил е прекратено до 1914 година. В крайна сметка цялата машина е закупена от Индиана Automakers, The Herf Brothers, които произвеждат колата още една година в Индианаполис, под името Херф-Брукс. Не е известно колко са произведени маратоните, въпреки че днес има само осем мостри.
Майсторската сграда на Нашвил остава отворена, а екипажът на скелета произвежда частите до 1918 г. Сградата се издига до 1922 г., когато тя е закупена от фирмата Werthan Bag Company и впоследствие е напълнена с машини за производство на памучни торби. Оригиналът Southern Engine and Boiler Works Company в Джаксън също е издържал своя дял от финансовите неволи. През 1917 г. компанията е продадена на инвеститор от Кливланд Охайо.
През 1918 г. дивизията се продава и става известна като Southern Supply Company.
През 1922 г. останалите части от веднъж великото дружество са закупени от никой друг освен Уилям Х. Колиър; който управлява Южния двигател и бойлери до пълното му погасяване през 1926 г. Бари Уокър; роден в Джаксън, закупил сградите на Маратон в Нашвил през 1990 г. Той също така е придобил сградите на южния двигател и бойлер в Jackson.Tennessee. Spring Hill) през 1985 г. Днес автомобилното производство е десетата по големина индустрия в Тенеси.