Германската ефективност е излязла от прозореца в столицата на страната
Ако сте преминали през или през Берлин през последните няколко години, вероятно сте се озовали на летище Тегел. Макар че е конструиран като ултра-ефективен, удобен за пътниците терминал, когато е построен в годините след Втората световна война, Tegel е напълно несъвместим с нуждите на съвременните пътници, без да каже колко голям е процентът от вече ограниченото пространство, ,
Как не-немски!
Наистина, по истински немски начин, местните власти започнаха да планират създаването на едно ново ново летище в Берлин, което да замени остарелите съществуващи градове (чудовищата на Schönefeld и Tempelhof, в допълнение към Tegel) скоро след немското обединение, през 1996 г.
Шокиращо - поне ако сте очаквали ефективност и целесъобразност от страна на германците - е необходимо до 2006 г. да се разпадне новото летище в Берлин, известно като Берлин Бранденбург Интернешънъл или BBI, с планирана дата на откриване някъде през 2010 г. ,
Така че, защо няколко седмици по-късно от 2016 г. е новото летище, което никъде не е отворено? Oh scheiße , това е сложна история!
Финансови дилеми
Германците не само са известни с тяхната ефективност, но и със своята финансова мощ, което прави още по-объркващо първия елемент на многократните закъснения на BBI. Има два основни стълба, на които тези трудности почиват.
Първата беше дългата борба за определяне на мястото, където новото летище в Берлин ще бъде публично или частно лице - битка, която блокира процеса в продължение на четири години, от 1999 г. до 2003 г. След като започна строителството, разходите започнаха да се покачват по-далеч от първоначалните си прогнози, не изненадващо поставени невероятен стрес върху компанията, смятат, че "общественият" лагер спечели гореспоменатото вражда.
Строителни страдания
Сагата на BBI не само е изхвърлила прозореца дългоочакваните допускания за немската ефективност и монетарната бързина, но и техния инженеринг.
По-конкретно, строителните проблеми на новото летище в Берлин се фокусираха около инфраструктурата за пожарна аларма и защита на летището, която не утеши регулациите. Мениджърите на строителните компании твърдят, че това е грешка, но по-задълбоченото разследване показа, че това е съзнателен избор за дизайн.
Най-лошата част е, че този въпрос не само трябва да бъде поправен, преди новото летище в Берлин да се отвори, но самият ремонт трябва да бъде преразгледан, за да се увери, че отговаря на спец. Ах, тази търговска марка немска ефективност!
Наистина, макар това да беше привидно малка грешка, бюрократичните механизми на работа в миналото не само създаваха допълнителни закъснения по себе си, но допълнително усложняваха финансовата разруха на публичното дружество, управляващо строителството на летището, създавайки истински двойно ухапване за лошо BBI ,
За да направи още по-лошо, летищният орган на Берлин разреши закриването на "Темпелхоф" през 2008 г., което означава, че другите две летища в Берлин (които са били неефективни десетилетия дори в най-добрите им дни) от тогава.
Очевидно техният дизайн, особено този на Тегел, не помага на въпросите, но това е въпрос на проста математика.
И така, кога ще бъде отворено новото летище в Берлин?
Това е най-лошата част: Никой не знае точно. Последният официален отговор? "Втората половина на 2017 година." Неофициално германските медии са спекулирали, че реалистичното отваряне няма да се случи преди 2018 г. или дори през 2019 г., почти 30 години след като летището блестеше в очите на новоповторената германска нация.
Всъщност до 2013 г. летището е пропуснало четири конкретни дати на откриване, което може би е една от причините, поради които властите не са склонни да предоставят нещо друго освен обща информация. Дотогава ще трябва да сънувате за високофункционално летище в Берлин следващия път, когато ще прелети през Тегел или Шьонефелд, или ще заобиколите Берлин изцяло, като вземете влак ICE на далечния превъзходен - и, нека се изправим пред него - много по- летищата в Мюнхен и Франкфурт