Ежедневните пътуващи, както и много пътници, са свикнали да изваждат телефоните си и да "извикват" кола от "Убер". Услугата и приложението са толкова прости и са обхванати в толкова много градове, че Убер е дошъл да въплъти разрухата, която толкова много стартиращи компании от Силиконовата долина се стремят да постигнат. Всяка седмица изглежда се появяват нови доклади за таксиметровите компании, които протестират срещу Uber (и неговите съперници Lyft и Sidecar), или държави или общински съвети, обявяващи услугата за споделяне на пътуванията незаконна.
От друга страна, голяма част от населението, особено онези, които са на 40 години и по-млади, няма да се замислят два пъти, за да получат един Uber, за да приветстват редовна кабина.
Но дали Убер е най-добрият избор за тези, които имат бюджет (ценообразуване на удар)? Данните от университета в Кеймбридж в Обединеното кралство казват, че това зависи.
Cecilia Mascolo ръководеше екип от изследователи на данни в Кеймбридж, които проведоха проучване на кабините Uber срещу известните жълти кабини в Ню Йорк, използвайки набор от данни от стотици милиони разходки в таксиметровите кабини в Ню Йорк и в кабините, работещи под банера Uber X, ниска цена услуга. Докладът, описан подробно в MIT Technology Review, разкри, че редовните кабини могат да бъдат по-евтини от Uber, когато става дума за къси разстояния :
"Сравнявайки го с цената на Убер във всеки момент, Mascolo и Co взеха координатите на всяко пътуване, направено в Yellow Taxi през 2013 г., и попитаха Убер колко би таксувало за същото пътуване, използвайки най-евтината версия на услугата , наречен Uber X.
"След това Убер предложи минимална и максимална възможна тарифа, която Mascolo и коефициентът успяват да направят средно, след което сравняват тази цифра с таксата за Yellow Taxi.
"Резултатите правят интересно четене." Uber изглежда по-скъп за цени под 35 долара и започва да става по-евтин само след този праг - казва Mascolo и др.
"Това е интересно, защото човешката мобилност се характеризира с огромен брой кратки пътувания и относително малък брой дълги пътувания." Това наблюдение предполага, че икономическият модел на Uber използва тази тенденция на човешка мобилност, за да увеличи максимално приходите ", казва Mascolo и др.
Прочетете повече: Извличането на данни разкрива, когато жълто такси е по-евтино от Uber [MIT Technology Review]