Монреалските кабини са безопасни или не? Какво можем да направим?
30 октомври 2014 г. | Евелин Рейд - Безопасността на такситата в Монреал наскоро беше подложена на проверка, когато медийните съобщения за сексуална неприкосновеност и сексуално насилие се появиха през лятото, последвано от стряскащо откровение през септември 2014 г., че шофьорите на таксиметровите такси в Монреал не са обект на задължителни криминални проверки.
За да цитирате доклада на ЦТП "Монреал", "съществува закон, който гласи, че" никой не може да получи, поддържа или поднови разрешително на таксиметров шофьор, ако лицето е осъдено през последните пет години от обвиняемо или престъпно деяние ", но там не е стандартен стандарт за проверки на място, така че законът да не се прилага. "
Накрая, още една вълна от доклади за сексуално насилие дойде през октомври, след като жена, която заяви, че е била нападната от таксиметров шофьор предишната събота, се свърза с местната радиостанция CJAD, за да разкаже историята си.
Монреалските таксита са безопасни ли са?
Монреалският полицейски командир Ян Лафреньор изглежда, че така вярва, цитирайки, че 12 000 таксиметрови шофьори в Монреал изпълняват около 37 милиона пътувания годишно и че сред тях само 29 съобщават за сексуални нападения през 2013 г.
Съобщено за реалността
Проблемът е, че всеки, който отнема време от натоварения си живот, за да се впусне по-дълбоко в културата на изнасилване в Северна Америка, освен отчетените данни, бързо открива, че "съобщените" случаи на сексуално насилие представляват само част от реалността. Според статистиката Канада само 10% от сексуалните атаки се съобщават на полицията. Въпреки този смущаващо нисък процент на докладване, Лафреньор има смисъл, че рискът от сексуално посегателство в таксиметровият режим в Монреал е доста нисък, поне теоретично.
Ако се предположи, че "реалният" брой сексуални нападения се коригира, като се коригират 10% от докладваните изнасилвания, за да се отрази 100% заявената реалност, тогава всяка година се извършват около 290 сексуални атаки през 37 милиона пътувания.
Може да се заключи, че шансът да бъдете жертва на сексуално нападение в кабината в Монреал е около 8 на 1 милион пътувания.
Натиснете по-нататък математиката (разделете 37 милиона кабинки с 365 дни, а след това нанесете 290 броя сексуални нападения / година) и това се равнява на около 8 предполагаеми сексуални атаки в кабините в Монреал на всеки 10 дни. Това не е твърде далеч от едно нападение всеки ден. Lafrenière посочва, че тези 29 съобщават, че сексуалните нападения през 2013 г. са сред най-малко 1500 случаите на сексуално насилие, съобщени в Монреал годишно. *
Дори ако рискът е твърде малък, има ли нещо, което мога да направя, за да увелича безопасността си?
Вследствие на съобщенията в медиите относно скорошната поява на предполагаеми сексуални атаки, Монреалската полиция отговори на исканията за насоки, като препоръча:
- че жените избягват да приемат таксита сами, особено ако са потиснати, като уточняват, че жените трябва да намалят потреблението си на алкохол, за да поддържат някаква форма на контрол,
- че жените се обаждат за кабината с помощта на телефона, вместо да извикват един от улицата и
- че жените получават навика да вземат снимка на значката за идентификация на водача при влизане в такси, което обикновено се намира отляво на главата на водача.
Тези препоръки предизвикаха вълнение сред обществеността, както и сред медиите, които обвиниха полицията в Монреал, че жертвите не обвиняват жертвите, че жените, които не предприемат тези мерки, по този начин действат безотговорно, без да споменават в същия дъх да атакуват РОЗА на проблема, агресорите, без изрично да се споменава, че се изискват незабавни задължителни криминални проверки на всеки таксиметров шофьор в Монреал, който не е бил правилно проверен .
Защо очевидната липса на правилни полицейски проверки не е била разгледана преди всичко като непосредствен приоритет е изтощително, обидно и лишено от практически съображения.
Горните "препоръки", съчетани с очевидното преминаване на правителството върху това кой трябва да извърши проверките за начало, само за да даде възможност на още по-силна култура за изнасилване, която оставя жените в предполагаемите свободни страни да променят напълно начина си на живот и да ограничат ежедневните им движения до степен на потискане на абсурда, вместо да унищожават хищници, като поставят грижата на правителството и правоприлагащите органи незабавно и правилно да наложат писмото на закона със задължителни криминални проверки, както се прави в безброй други градове ,
НОЕМВРИ 16, 2014 АКТУАЛИЗИРАНЕ: около два месеца след появата на скандала, Транспорт Квебек и град Монреал най-накрая съобщиха, че таксиметровите шофьори ще трябва да преминат криминални проверки, съгласно член 26 от Закона за таксиметровите шофьори.
Моето решение за намаляване на риска
Една дума. Uber. Аз абсолютно обожавам услугата "таксиметрови услуги" на Uber и го използвам религиозно, тъй като дебютира в Монреал през ноември 2013 г. Защо? За прозрачност и отчетност.
Няма нужда да "правите снимка" на значката на таксиметровия шофьор, тъй като приложението държи подробен запис на шофьора, който включва неговата снимка, маршрута за пътуване и точната сума, платена за бъдещи справки.
Драйверите и клиентите могат дори да се оценят взаимно, като предупреждават както бъдещите клиенти, така и шофьорите за потенциални проблеми. Съгласно говорителя на Uber Лорън Алтмин, "платформите на платформата не са анонимни - мотоциклетистите знаят кои са техните шофьори и шофьорите знаят кой е техният ездач, включително техните рейтинги.Освен това, ездачите трябва да създадат профил с кредитна карта за безпроблемно опит, всеки разписка има дневник на пътуването и ездачите могат дори да споделят своите ETA с приятели.
Другото ми решение за намаляване на риска беше обявено за незаконно
А от 28 октомври 2014 г. Uber представи своята услуга UberX в Монреал, до гнева на таксиметровите компании и дори на кметството. Една услуга, която предлага на всекидневните жители без таксиметрови автомобили възможността да направят допълнителни пари в брой с автомобилите си, като същевременно дава на клиентите на Uber възможността да спестят от 20% до 30% на редовната тарифа на кабината, като се обаждат на непрофесионални шофьори, кметът на Монреал Денис Кодър денонсира услугата UberX като незаконна. Но ето иронията. Уеб услугата UberX на Uber твърди, че изисква от всички шофьори да преминат това, което може би е най-строгото и пълно криминално минало, наложено на пазара. Процедурата за проверка на фона на Uber X също се твърди, че е по-задълбочена, отколкото за редовната услуга Uber, включваща професионални шофьори.
Ако една предполагаема незаконна услуга може да претендира, че координира най-изчерпателната проверка на пазара на престъпни престъпления, тогава защо не са конкурентни таксиметрови компании и нашето правителство може да направи същото, докато не бъде публично заслепено?
Повече за такситата в Убер и Монреал
* Важна забележка: Трудно е да се извлече ясна оценка за броя на действителните сексуални атаки в кабината. Въпреки че използвах статистическите данни на Канада за 10% сексуално насилие като база за моите изчисления, възможно е отчитането да е по-голямо при сексуалните атаки, които се случват в такситата, като по този начин се намалява обхватът на моята гаранция. Многократно е предложено, че жертвите на сексуално насилие, които познават агресора си, са по-малко склонни да съобщават за престъплението, следователно моите спекулации, че може да съм надценил разпространението на сексуални атаки в кабината. Защо? Шансовете са високи, че таксиметров шофьор е непознат на жертвата.