Ветроходните кораби провокират морското наследство в ирландските пристанища
Състезанията на високите кораби са ... както казва името, състезателни събития за ветроходни кораби, класифицирани като "високи кораби". Ежегодното събитие включва редица състезания по определен маршрут и междинни спирки в големите пристанища по протежение на пътя. Което обикновено води до огромно празнуване на морското наследство. В Ирландия Дъблин и Уотърфорд бяха избрани за приемни пристанища през последните години.
Ветроходните кораби винаги се конкурират помежду си - известните машинки за чай за най-бърза доставка, военните кораби за най-добра позиция и търговците с пирати за всичко. Но това бяха горчиви съперничества, често до смърт, а не до спортни събития.
Раси (и също фестивали) за високи кораби наистина се оттеглиха през 50-те години на миналия век, когато комерсиалното използване на корабите се понижи и обучението по плаване стана почти носталгична окупация, често просто забавление. За първи път се обсъжда (нова) идеята за международна надпревара за кораби за обучение по ветроходство, а през 1953 г. се формира "Международен комитет за състезания по ветроходство". За 1956 г. е планирано първото състезание между Торбай (Лондон) и Лисабон (Португалия). края на ерата на ветроходните кораби.
Вместо това, първото състезание с само двадесет кораба може да бъде приписано като повторно запалване на страстта към високите кораби по целия свят. Оттогава са пуснати в експлоатация нови кораби и днес около сто от тях участват в състезанията за високи кораби. Някои с дълга история - някои военни плячка, извадени от Германия през 1945 г., все още плават през 2012 г.
Високите рали в Европа изглеждат най-интересните събития в календара и привличат повечето участници. Те също така са много популярни събития в приемащите пристанища - с открити дни на кораба, парапланери за плаване и много забавления за екипажи, както и за суверенници.
Да, вярно - но те са имали много слаба връзка с едноименния чайник (отворен за посетители в Гринуич, Лондон , в наши дни). В продължение на три десетилетия, между 1973 и 2003 г., състезанията бяха спонсорирани от Cutty Sark - марка уиски. През тези дни състезанията бяха известни с марката. След това събитието беше спонсорирано от Антверпен в Белгия (съвместно усилие на града, провинцията и пристанището). От 2010 г. състезанията се спонсорират от град Шчечин в Полша.
03 от 08
Къде и кога се провеждат състезанията с високи кораби?
Основното събитие, европейското състезание, се провежда в продължение на няколко седмици през летните месеци на всяка година и включва редица пристанища домакини със състезанията, извършени между тях (начало и край е в морето, а не в пристанището).
Най-скорошните състезания, спрещи в ирландските пристанища, бяха през 2005 г., както и през 2011 г. в Уотърфорд, през 2012 г. в Дъблин, а през 2015 г., когато започнаха състезанията "Талидни кораби" в Белфаст.
След празненствата в Дъблин през 2012 г. за първи път стартира нова надпревара ... Регата, организирана от Sail Training International. Остава да се види как това ще бъде в бъдеще.
Високи кораби ... но има техническа дефиниция: съд с моноол с дължина повече от 9,14 м по водната линия. Тъй като се фокусира върху обучението, най-малко 50% от всеки екипаж трябва да е на възраст между 15 и 25 години.
Четири класа високи кораби са признати:
Клас А - всички плавателни съдове с квадратна форма (баркетен, баркентин, бриг, бригантин или корабно оборудване) и всички други кораби с дължина над 40 метра (LOA).
Клас B - традиционно подредени плавателни съдове (т.е. гребени, кани, ями и шхуни) с LOA по-малко от 40 метра.
Клас С - съвременни плавателни съдове (т.е. Бермудан, подредени склонове, кечета, ями и шхуни) с LOA по-малък от 40 метра и не носещи платна, подобни на спинакер.
Клас D - като клас C, но носещи платна, подобни на спинакер.
Да и не - в зависимост от това, което искате да направите.
Повечето кораби от класове А и Б ще бъдат отворени за посетители в определени моменти, а посещението на кораба може да бъде от всякакъв вид, от бърз поглед към катерене (кошмар за здравето и безопасността, който обикновено се осигурява само от най-екзотичните от посетителите). Възможно е да има и забавления на борда. И сувенири.
Някои от по-големите кораби също ще вземат пътници заедно с тях ... попитайте добре предварително, ако се интересувате.
Отново, отговорът е "Да и не!" Правилните състезания се провеждат на открито между пристанищата домакин, най-големият шанс да ги забележите е на стартовата линия ... те всички са там и ще тръгнат на летящ старт. Или не - в Уотърфорд 2005 вятърът не съществуваше и мъглата отнесе видимостта.
Преди състезанието корабите обикновено се събират чрез "Parade of Sail", плаващи от пристанището до стартовата линия. Това може да е най-добрият ви залог за забелязване на кораби. Или, ако имате малко свободно време, можете да наблюдавате корабите, които идват в приемащото пристанище. Местните познания и наблюдението на морското радио помагат да се намерят най-добрите наблюдателни постове и време.
Да, има ... макар че участието в състезанията "Тарли Кораби" е скучно. Понастоящем регистрирани са следните:
Aifric - клас D, построена през 2002 г., пристанище Kinsale (Корк)
Assarain II - клас D, построена през 1989 г., пристанище Kinsale (Корк)
Келтската мъгла - клас C, построена през 1974 г., пристанище Kilrush (Clare) - това е частната яхта на бившия (и по някакъв начин опозорен) таоахът Чарлс Хъгъй, който сега е регистриран като изследователски кораб за Ирландския китове и групата на делфините
Creidne - клас D, построена през 1967 г., тренировъчен кораб на Ирландската военноморска служба
Cypraea - клас C, построена през 2011 г., базирана в Западен Корк
Dunbrody - клас A, построена през 2001 г., пристанище New Ross (Wexford, което в момента не е плаващо)
Илен - клас B, построена през 1920 г., базирана в Западен Корк
Jeanie Johnston - клас A, построена през 2000 г., пристанище Tralee (Kerry) - този кораб е закотвен в Dublin Docklands (понастоящем не е плавателен)
Духът на Oysterhaven - клас C, построен през 1972 г., пристанище Oysterhaven (Корк)