Индийските железници 12051 Ян Шатабди , от Дадър Централ в Мумбай до Мадгаон в южен Гоа , е експресен влак със седем спирки. Той работи през деня и покрива разстоянието за около девет часа. Влакът е доста точен и чист. Но за разлика от обикновените влакове Шатабди, които идват с редица "луксозни" бонуси, Ян Шатабди е влак "народ".
И така, какво означава това и какъв е влакът?
Видове превози и неща, които трябва да имате предвид
Джан Шатабди разполага с два различни типа вагони - климатизиран клас на стола и второкласно седалище. И двете изискват резервации, и двете имат само столове (без траверси).
Ще откриете, че винаги има много места, налични във втора класа, дълги след класата на председателя, както и другите влакове до Гоа, стават по часове . Следователно, Jan Shatabdi е добър вариант за тези, които не са планирали пътуването си далеч по-рано.
Въпреки това, липсата на търсене на места във втора класа на Ян Шатабди оставя много хора да се чувстват малко загрижени. Дали наистина е неудобен начин да пътувате?
Разлики между класовете на пътуването
Няколко пъти съм пътувал на Ян Шатабди, както в клас "Втори клас", така и "председател". Основните разлики между двата класа са, че втората класа не е климатизирана и седалките не са наклонени. Можете да видите какво изглежда втората класа в Мумбай Гоа Ян Шатабди в горната снимка.
Друго нещо, което трябва да се вземе предвид е замърсяването, което запълва вагоните втора класа. Ян Шатабди е дизелов влак и има няколко тунела на железопътния маршрут Konkan (някои от тях са с дължина километър). Тъй като прозорците от Втори клас са отворени, димът лесно влиза през тях, когато влакът минава през тунелите.
Както може да се очаква, има значителна разлика в цената на билета между двете класове. Еднопосочният билет от втори клас струва 270 рупии, а 945 рупии в климатизиран клас столове.
Как тези фактори ще повлияят на Вашия опит?
Започвайки, пътуването във втора класа не е много лошо, особено ако влакът все още не е натрупан. Дизеловите газове, които идват в каретата, не бяха толкова лоши, колкото очаквах. Предвиждах черни облаци! В действителност, аз бях изгорял с по-лоши изпарения от превозни средства в Мумбай, докато седях в авто рикша. И все пак, това каза, димът започна да се чувства неудобно след известно време. Очите ми изгаряха и дишането беше неприятно. Доброто е, че димните газове се изчистват от каретата сравнително бързо, след като влакът е напуснал тунела.
Започнах да се чувствам неспокойно, седнах след около пет часа. Когато влакът е пълен, вагоните се чувстват странен. Плюс това, седалките, които не са наклонени във втора класа, вероятно ще ви дадат гърба и болка!
Върховния съд
Бих избягвал пътуване на втора класа в "Ян Шатабди" от Мумбай до Гоа, въпреки че обратната посока от Гоа до Мумбай е изпълнима. Причината за това е времето за тръгване.
Влакът има отпътуване от Мумбай от 5.25 ч. Ако сте уморени, ще съжалявате, че не можете да останете да спите. Това е доста изпитание да седиш изправен за девет до десет часа. Обаче, тръгвайки към Мумбай, влакът заминава за следобед в Гоа и не е толкова лошо, ако се чувствате отпочинали.
Ако можете, пътувайте с климатизиран клас стол във влака. Ще имате много по-приятно пътуване!
Новият прозорец на Vistadome
От 18 септември 2017 г. Jan Shatabdi има нов приставка за Vistadome, прикрепена към него. Този каре е специално проектиран за гледане на природата извън (маршрутът е доста грандиозен, с много мостове и тунели) и има стъклен покрив, изключително големи прозорци и седалки, които се въртят. По-точно, това е първото по рода си в Индия. В допълнение, превозът има само 40 места, така че е много по-просторен от обикновените вагони.
Билетите за каретата на Vistadome струват значително повече и се оценяват на 2 024 рупии еднопосочно. При резервация онлайн се появява като изпълнителен клас. Въпреки че не е много по-евтино от летенето, Vistadome се е доказал като популярен сред туристите за нововъведения.
Искате ли да пътувате в Мумбай Гоа Ян Шатабди?
Научете повече информация в този Мумбай до Ръководството на влака в Гоа . Той изброява и алтернативни варианти.