Ръководство за шофиране в Германия

Правилата на Германия за пътя

Шофирането в Германия е задължително преживяване за много посетители в Германия. Уличните маршрути ви водят до някои от най -добрите в Германия . Има атракции на любителите на автомобили като фабриката на BMW, пистата, която можете да шофирате, и международни автомобилни шоу програми. Не че трябва да излезеш от пътя си. Опитът на шофиране по световноизвестния автобус е практически задължителен при посещение в Германия.

За да извлечете максимална полза от пътя си и да се предпазите по улиците на Германия, разгледайте най-важните правила на пътя.

Съвети за шофиране за Германия

Пътищата обикновено са добре поддържани в Германия и свързват всеки ъгъл на страната . Докато шофирането не е необходимо в повечето големи градове , много от германците имат шофьорска книжка и водачът обикновено е подреден. Това означава, че пътнотранспортните произшествия и високите сезони на почивка могат да причинят големи закъснения ( stau ).

Винаги носете предпазен колан, дори ако седите в задната част на автомобил - това е законът в Германия. Децата до 12-годишна възраст трябва да седят на гърба. Бебетата трябва да се качат в седалките за кола.

Не говорете на мобилния телефон или на текст по време на шофиране. В Германия това е незаконно.

Както е случаят навсякъде, не пийте и шофирайте в Германия. Лимитът за алкохол в кръвта е 0,8 бала (0,8 про mille) и 0,05 бас, ако участвате в инцидент. Насилниците трябва да плащат високи глоби и да загубят лиценза си за шофьорска книжка. Наказанието обикновено е много по-строго от САЩ.

Граници на скоростта в Германия

Немската автобусна спирка

Въпреки популярните слухове, че Адолф Хитлер е единствено отговорен за създаването на автогарата , идеята вече се движеше по време на Ваймарската република в средата на 20-те години. Националната социалистическа германска работническа партия (по-известни като нацистите) всъщност се противопоставяше на идеята за автобусна първа, тъй като те смятаха, че "се възползват единствено богати аристократи и еврейски големи капиталисти". Още по-настойчиво, страната се бори с икономическа криза и масова безработица.

Тази история обаче се променя, след като Хитлер всъщност дойде на власт през 1933 г. Кметът на Кьолн Конрад Аденауер вече откри през 1932 г. първата безпътна магистрала (сега известна като А555 между Кьолн и Бон), че нацистите са се понижили до статута на "селски път". Хитлер бе осъзнал стойността на федерална магистрала и искаше да се признае за себе си. Той ентусиазирано заповяда на 130 000 работници да построят първия автобус в света с изобилие от фотографии, но напредъкът бе заличен от Втората световна война.

Всеки актив бе използван по време на войната, а това включваше и процъфтяващата автобусна спирка. Медианите бяха подготвени да създават въздушни трасета, самолетите са паркирани в тунелите и железопътните линии се оказаха много по-добри за транспортиране на товари.

Войната напусна страната и Autobahn в лоша форма.

Западна Германия беше по-бърза да се заеме с ремонт на съществуващите пътища и да добави връзки. Изтокът беше по-бавен за ремонт и някои маршрути бяха завършени едва след обединението на Германия през 1990 г.

Съвети за шофиране за автобуса

Важни улични табели в Германия