Трагедия на море
- 115 яхти започнаха в Сидни Харбър на 26 декември 1998 г. в ежегодната състезателна яхта в Сидни до Хобарт. Яростни бури и силни ветрове опустошиха флотата и само 44 лодки стигнаха до Хобарт.
- Пет лодки потънаха, 66 лодки се оттеглиха от състезанието, шест моряци умряха и 55 яхти бяха свалени от яхтата, най-вече с хеликоптер.
- На първо място по линията на 29 декември беше американската maxi яхта Sayonara, собственост на Лари Елисън.
- На всички победители в хендикап беше Midnight Rambler, собственост на Ед Псалтис и Боб Томас, който завърши на 10-то място. Това е най-малката яхта за едно десетилетие, за да спечели състезанието.
- Процедурата по разследване на убийците беше проведена по време на смъртта на състезателите.
Победителите
- Общо победител: AFR Midnight Rambler , Ед Палтис / Боб Томас, НШС
- Линия с отличие: Сайонара , Лари Елисън, САЩ - 2: 19: 03: 32
Констатациите на короняса
На 12 декември 2000 г., две седмици преди началото на същата година от състезанието "Сидни до Хобарт", кооператорът от Нов Южен Уелс Джон Абернехи предаде своите заключения за смъртта на състезанията през 1998 г., заявявайки, че Круизен Яхт Клуб в Австралия "абдикира отговорността си да управлява състезанието."
"От това, което прочетох и чух, ми е ясно, че през този решаващ момент екипът за управление на състезанието играеше ролята на наблюдатели, а не на мениджъри, и това просто не беше достатъчно добро", каза коронянтът.
Шест смъртни случая
Шестте моряци, умрели по време на бурята, причинени от буря през 1998 г. в Сидни до Хобарт, бяха Филип Чарлз Скегс ( Business Post Naiad ), който се удави на 27 декември; Брус Реймънд Гай ( Business Post Naiad ), който почина от инфаркт; Джон Дийн, Джеймс Лоулер и Майкъл Банистър (всички на Уинстън Чърчил ), които се удавиха на 28 декември; и Глин Чарл ( Мечът на Орион ), който се удави на 28 декември.
Бюрото по метеорология също беше критикувано, че не е направило повече, за да предупреди клуба за подобрената прогноза за тежката буря южно от Едем (близо до границата Нов Южен Уелс-Виктория), почти ден преди флотата да се дължи там.
Мерки за безопасност
Coroner Abernethy похвали круизния яхтен клуб, че е взел предпазни мерки за безопасност след състезанието от 1998 г. и направи редица препоръки.
Той също така каза, че бюрото за атмосферния въздух трябва да добави максимални пориви на вятъра и максимална височина на вълните към своите прогнози.
оставка
На 13 декември, един ден след констатациите на държавния короняс, директорът на състезанието Фил Томпсън подаде оставка.
През 1998 г. е бил директор на състезанието и до оставката си е заемал тази позиция за състезанието през 2000 г.
"Неспособността на г-н Томпсън да разбере проблемите, когато са възникнали, и неспособността му да ги оцени по време на даването на доказателства, ме карат да се безпокоя за такива проблеми, които възникват в бъдеще . "
Коронерът установи, че Томпсън е отговорен за грешката, която е видяла яхтата Business Post Naiad разрешена в състезанието, въпреки че има слаб рейтинг на стабилността, отколкото се изисква.
Nokia записва запис
- Сидни до Хобарт Яхта състезание: Опасност и смърт в морето
- 1998 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Трагедия на море
- 1999 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Nokia Breaks Record
- 2000 Сидни до Хобарт Яхта надпревара: Никорет получава почетни отличия
- 2001 Сидни до Хобарт Яхта надпревара: Аса Аблод спечели
- 2002 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Завой на Алфа Ромео
- 2003 Сидни до Хобарт Яхта надпревара: Дуел на Супер Максис
- 2004 Сидни до Хобарт Яхта надпревара: Никорете спечели почетни отличия
- 2005 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Диви овес XI спечели трона
- 2006 Сидни до Хобарт Яхта надпревара: Завръщане назад към диви овес XI
- 2007 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Дивата овес го прави три в RowXI
- 2008 Сидни до Хобарт Яхта състезание: Дивата овес го прави четири в RowXI