Не, не си въобразяваш тези зловещи признаци, които виждаш при кацането
Ако пътувате до Япония от чужбина (и особено в САЩ), вероятно ще пристигнете в международното летище Нарита, разположено в префектура Чиба в района Канто на остров Хоншу. Летище Нарита се намира на около 90 минути от тонколовата станция Шинджуку с експресен влак, който прави официалното си име - международното летище "Токио Нарита" - най-малкото съмнително.
В близост до Токио или не, летище Нарита остава най-важният международен портал на Япония, което прави съобщението "Добре дошли", което пътниците получават при кацане на най-източната писта на летището, изглеждат още по-озадачаващи.
Надолу с летище Нарита! тя се чете с големи, смели букви, както на японски, така и на английски език.
Битката за летище Нарита
Независимо от това, няма да забележите нищо извънредно при пристигането ви в летище Нарита, освен че терминалите на летището (особено терминал 2) изглеждат по-малко от ултрамодерни. Ако погледнете отново историята на летище Нарита, обаче, ще ви накара да осъзнаете, че това не е обикновена част от гражданската инфраструктура.
Както повечето правителства правят, Япония се опитва да упражнява някакъв вид виден домейн над хората, живеещи на летището, където е планирано тогава летището през 60-те години. Макар че много от тях полагаха усилена борба, повечето в крайна сметка се поддадоха на реалността, че летището "Нарита" щеше да бъде построено и взело населените места.
Летището на Нарита все още не е завършено
Повечето, но не всички. Маркерите "Надолу с летище Нарита", нали разбирате, не са на летището.
Заграденият парцел, върху който седи, всъщност принадлежи на частния собственик. Това е едно от многото места на летището, списък, който включва и светилище Шинто, две частни домове, няколко парцела за земеделска земя и завод за производство на селскостопански продукти, които технически са възпрепятствали завършването на летището.
На летище "Нарита" първоначално е планирано да има две писти за 4 км между петте си писти, когато е отворена през 1978 г. (дата на отваряне, трябва да се отбележи, че се е забавила седем години сама по себе си), но втората не отворен до 2002 г., и дори тогава беше само половината от първоначалната му дължина.
Въздействието на земните спорове в Нарита
Ако знаете нещо за модерните летища в Япония, ще разберете, че всички големи, а именно Осака Канзай и Нагоя Центрар, са построени на изкуствени острови. Това не е просто защото Япония обича да бута инженерния плик, а защото японското правителство е научило урока си от спорния процес на опити за изграждане на летище Нарита на сушата.
За съжаление, все още непълният статут на Нарита и слабите перспективи за бъдещо разширяване имат друго значение. Основният конкурент на Нарита, летище "Ханеда" в Токио (което е много по-близо до града), наскоро отново се отвори за международни полети след няколко десетилетия. Това е иронично, тъй като Нарита е построена така, че Ханада да може да се превърне в най-вече вътрешно летище.
Във всеки случай много авиокомпании избират да преминат към "Ханеда", когато се отворят слотовете, което поражда безпокойство дали летището в Нарита ще бъде в състояние да се конкурира дългосрочно, като се има предвид разстоянието му от Токио, както и съоръженията му за бързо застаряване.
Вероятно хората, които са подписали знака "Надолу с летище Нарита", ще получат желанието си!