Шокиращи модели на самолета, които никога не са го правили за производство

Светът на авиацията би могъл да бъде драстично различен

Когато мислите или четете за бъдещето на полета, е трудно да не се развълнувате. От относително светски (но предстоящи) промени, като въвеждането на следващото поколение на Boeing 777, за идеята за пътуване от Лондон до Сидни (или обратното) за по-малко от четири часа , изглежда ясно, че най-добрите дни на авиацията са напред, не зад гърба си.

И все пак, ако погледнете през миналия век и не обръщате внимание на проектите, които го правят, а на тези, които не успяха, летищата изглеждаха съвсем различни днес. Различни и по-интересни, с голямо зачитане на уважението към Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier и останалите производители на търговски самолети, които доминират днес в пистите.

• 01 от 05

  Де Хийлланд и кометата: Прототипът

  Вероятно не знаехте, че световният търговски самолет е бил мащабен провал. После вероятно не сте разбрали, че самолетът, наречен Комета, произведен от сега отхвърлената корпорация "Де Хавиланд", е бил въпросният самолет.

  Това е така, защото задължителните преизчисления на несигурната комета позволиха да бъдат разработени междувременно самолети, а именно Boeing 707, което много хора неправилно вярват, че е първият по големина самолет в света.

• 02 от 05

  Боинг 2707: Американски братовчед на Конкорд

  Говорейки за Боинг , историята на известния производител на американски самолети не е изцяло успешна - добавете "2" пред името на емблематичния 707 и ще разберете защо. В края на 50-те години на миналия век, около същото време инженерите в езерото готвеха Конкорд, Боинг реши да разследва нахлуването в свръхзвуково пътуване.

  За съжаление американското правителство (което субсидираше изследването) го сметна за разточително и непродуктивно, което изпрати надеждите за американски отговор на Конкорд до контейнера за отпадъци само няколко години след като Конкорд излетя.

• 03 от 05

  MD-12: Грозният дядо на A380

  Въпреки че Боинг и Еърбъс остават днес двамата основни производители на джетове, миналото е малко по-разнообразно. А именно, компанията McDonnell Douglas, чието наследство живее в големите флоти MD-80 и MD-90, експлоатирани от авиокомпании като американски и делта.

  Тези самолети и, по странен начин, Airbus A380. Виждате, че в началото на 90-те години на миналия век, след това Макдонъл Дъглас започва да изследва двукорпусния четиримоторен пътнически самолет, който е по-голям, но също така по-грозен от елегантната 747 - безспорната кралица на небето. Наречен като MD-12, той не получи поръчки, а някои смятат, че това е първият от многото нокти в ковчега на компанията.

• 04 от 05

  Смолата гъска: Да, това беше истинско

  Официално наречен Хюс Х-4 Херкулес, този великолепен самолет от 1940 г. се гордее с най-голямото крило в историята на авиацията, той е изработен от дърво поради военновременни дажби от метал - макар и по-специално, това беше бреза, а не смърч.

• 05 от 05

  Goodyear Inflat-o-plane: Защо не?

  Това е шокиращо, за да разберем, че Goodyear е направил самолет, независимо от името на фирмата, когато става дума за гуми.

  Може би по-малко шокиращо е фактът, че самолетът е надуваем - Goodyear прави известни следи, в края на краищата, въпреки че компанията не се интересува от гумите. Излишно е да се каже, че това не е добро за своето бъдеще: самолетът е разработен за военна употреба.