Стартиране на джет възрастта
Историята на Боинг, базирана в Сиатъл, започва да се основава през 1916 г., едва 13 години след първия исторически полет на братя Райт, което го прави един от пионерите на ранните дни на авиацията. Кликнете тук, за да видите публикацията на конкурента Airbus.
Има повече от 10 000 самолета за пътнически и товарни автомобили, произведени от търговски самолети на Boeing в цял свят. Седалището е в района на Puget Sound на Вашингтон, но производителят разполага с три основни производствени мощности: Everett, Wash., Renton, Wash. И North Charleston, SC
Ефектът Everett е най-голямата производствена сграда в света според Boeing. Първоначално построен през 1967 г., за да произведе 747 джъмбо-джет, той сега изгражда 747, 767, 777 и 787 в сграда с 472 милиона кубически фута пространство на почти 100 акра земя.
Renton е домът на вековната фабрика на Boeing 737. Бяха построени над 11 600 търговски самолета (707, 727, 737 и 757). Заводът разполага с 1,1 милиона квадратни метра фабрично пространство, което позволява на Боинг да построи 42 737 на месец.
Чарлстън е домът на второто 787 Dreamliner завод на Boeing, открит през 2011 година. Сайтът също така произвежда, монтира и инсталира части от 787.
история
Тази публикация ще премине към историята на Боинг за разработването на търговски самолети за самолети. Въртящата се епоха почти свърши, преди да започне, след като структурните проблеми доведоха до катастрофални аварии в британската сграда de Havilland Comet, стартирана през 1952 г.
Но президентът на "Боинг" Уилям Алън и ръководството му твърдят, че "залагат на компанията" на виждане, че бъдещето на търговската авиация е самолети.
През 1952 г. бордът даде право да се ангажират 16 милиона долара от собствените пари на компанията за изграждането на пионерския 367-80, наречен "Dash 80". Прототипът Dash 80 доведе до четириминутни търговски 707 самолета и военния танкер КК-135. Само за две години 707 стартира търговската реактивна ера.
Boeing създадоха 707 варианта за различни клиенти, включително да направят специален модел на дългосрочен асансьор за Qantas в Австралия и да инсталират по-големи двигатели за южноамериканските маршрути на Branif. Boeing представи 856 модел 707 във всички версии между 1957 и 1994; от тях 725, доставени между 1957 и 1978 г., са за търговска употреба.
Следващата стъпка беше тримоторен двигател 727, стартиран от Боинг през декември 1960 г. Това беше първият търговски самолет, който разчупи търговската марка от 1000 продажби, но започна като рисковано предложение, предназначено да обслужва по-малки летища с по-къси писти от използваните от 707.
Boeing стартира 727 с 40 поръчки всеки от стартиращите клиенти United Airlines и Eastern Air Lines. 727 имаше отличителен външен вид, със своята неравна Т-образна опашка и триото от задните мотори.
Първите 727 бяха пуснати на 27 ноември 1962 г. До първия полет, обаче, поръчките все още бяха под очакваната точка на равновесие от 200. Първоначално Боинг планира да построи 250 от самолетите. Въпреки това, те се оказаха толкова популярни (особено след като моделът с големина 727-200, който превозва до 189 пътници, беше въведен през 1967 г.), че са произведени общо 1832 в завода на производителя Renton, Wash.
През 1965 г. Boeing обяви своя нов комерсиален twinjet - 737. На церемония в сайта на производителя Томпсън на 17 януари 1967 г. първите 737 бяха въведени в света. Тържествата включваха кръщене от летателни апарати, представляващи 17-те авиокомпании, поръчали новия самолет, включително германските Lufthansa и United Airlines.
На 28 декември 1967 г. Lufthansa получи доставката на първия модел 737-100 на церемония в Boeing Field. На следващия ден, United Airlines, първият местен клиент, който поръча 737, получи доставката на първите 737-200. До 1987 г. 737 е бил най-подреденият самолет в търговската история. През юли 2012 г., 737 стана първият търговски самолет с търговска цел, който надхвърли 10 000 поръчки.
Четиридвигателният 747 джъмбо - най-големият граждански самолет в света - бе пуснат през 1965 г.
През април 1966 г. Пан Ам стана стартиращ клиент за този тип, когато поръча 25 747-100 самолета и изигра основна роля при проектирането на самолета.
Стимулирането за създаването на гигантски самолет се дължи на намаляването на цените на самолетните билети, увеличаването на въздушния пътнически трафик и все повече претъпканите небеса. През 1990 г. две 747-200 бб бяха променени, за да служат като военновъздушни сили и замениха VC-137s (707), които служеха като президентски самолет за близо 30 години.
747-400 е пусната в експлоатация през 1988 г. и е пусната в експлоатация в края на 2000 година. През ноември 2005 г. Boeing стартира 747-8 семейство - 747-8 междуконтинентален пътнически самолет и 747-8 Freighter. Версията на пътниците, Boeing 747-8 Intercontinental, обслужва пазара с 400-500 места и взе първия си полет на 20 март 2011 г. Лантата на клиента Lufthansa получи доставката на първата авиокомпания Intercontinental на 25 април 2012 г.
На 28 юни 2014 г. Boeing предаде 1 500-те 747, за да излезе от производствената линия до Франкфурт, базирана в Германия Lufthansa. 747 е първият самолет с широко тяло в историята, който достига до 1500-те основни етапа.
Към 31 октомври 2016 г. Боинг е доставил 617 самолета и има 457 нетни поръчки и 5 635 нерегистрирани.
История благодарение на Боинг.