01 от 09
Суецкия канал - Източен бряг на Суецкия канал на полуостров Синай
Египетският канал Суец е построен между 1859 и 1869 г., но той се разглежда от стотици години. Първата идея за канал, свързващ река Нил с Червено море, датира от VII в. Пр. Хр, а идеята за канал, свързващ Средиземно море с Червено море, датира от Средновековието. Дори Наполеон имаше геодезисти от 18-ти век, работещи за разработването на план за изграждане на Суецкия канал. Откакто френският дипломат Фердинанд де Лесепс най-накрая построи Суецкия канал.
За разлика от Панамския канал Суецкия канал няма ключалки - средиземноморското и червено море са на същото ниво. Подобно на Панамския канал, изграждането на Суецкия канал доведе до много наранявания и смърт на работниците. Дори без ключалки, Суецкия канал е инженерно чудо и транзитът през канала е много интересен.
Круизните кораби, които се репозиционират между Европа и Азия, като Silversea Silver Whisper често включват Суецкия канал по техните маршрути.
Silversea Silver Whisper отплава от Порт Саид след полунощ и когато гостите се събудиха на следващата сутрин, те се разхождаха по поречието на Синайския полуостров в Суецкия канал. Източният бряг на Суецкия канал в Азия изглеждаше много като тази снимка на мили и километра, а западният бряг в Африка беше леко населен, с градове и пътища по протежение на пътя.
Плаването през Суецкия канал прилича на речен круиз, тъй като гостите могат да видят и двата бряга на Суец - два континента - по-голямата част от времето.
Не е необичайно корабите да трябва да се намират на опашка до транзита през Суецкия канал, тъй като части от канала са много тесни и позволяват само еднопосочно движение. Над 17 000 кораба минават всяка година през Суецкия канал, свързващ Средиземно море и Червено море, което означава, че почти 50 кораба на ден извършват транзита. Общите приходи са над 3 милиарда долара годишно, което прави Суецкия канал основен източник на приходи за Египет.
За сравнение, Панамският канал има около 14 000 кораба годишно и повече от 1 милиард долара приходи. Големите петролни танкери са най-големите производители на пари за Суецкия канал. Без ключалки нищо не пречи на много големи кораби да преминат през Суецкия канал. Поради ключалките в Панамския канал, той не може да приюти тези мега-кораби. Дори много круизни кораби са прекалено малки, за да преминат през ключалките на Панамския канал.
Въпреки че Суецкият канал няма ключалки, корабите формират северни или южни конвои за транзит между Порт Саид и Суец. Големият малък езеро в канала често се използва като място за задържане на кораби, които да закотвят няколко часа, докато чакат корабите да преминат в другата посока.
02 от 09
Рибари на Суецкия канал
Много много малки риболовни кораби могат да се видят по време на транзита на Суецкия канал.
03 от 09
Рибари в Суецкия канал
Тези рибари имаха малки мрежи, които използват, за да улавят риба. Следващата снимка е близо до рибарите.
04 от 09
Рибари в Суецкия канал
05 от 09
Плаване през Суецкия канал
Трафикът е еднопосочен в голяма част от Суецкия канал, така че корабите преминават през конвой.
06 от 09
Военно укрепление по Суецкия канал
Присъствието на много войници по Суецкия канал не е изненадващо.
07 от 09
Стадион в процес на изграждане на Суецкия канал
При преминаването през Суецкия канал е забавно да се види текущо строителство, както и стари и нови сгради.
08 от 09
Фериботен преход по Суецкия канал
Въпреки че полуостров Синай е слабо населен, няколко фериботи пресичат Суецкия канал. Този малък аванпост (с джамия) е на източния бряг на канала.
09 от 09
Фериботен преход през Суецкия канал
Всички кораби плават на север и на юг през Суецкия канал, с изключение на фериботите, които носят коли и хора между западния бряг на Африка и източния бряг на Азия.