#FlashbackFriday: Списък на загиналите големи авиолинии

История на авиолинията

Търговската авиокомпания е пълна с превозвачи, които са дошли и изчезнали. Някои бяха жертви на дерегулацията на авиокомпаниите, а други бяха изгонени от бизнеса, защото не можаха да останат икономически жизнеспособни или не бяха в състояние да се конкурират. Но легиони от авиационни ентусиасти и историци държат тези превозвачи живи. По-долу има шест авиокомпании, обезсмъртени на борда на "Пинтерест", "Самолетите вече не летят".

• 01 от 06

  Транс Светослав

  Авиокомпанията е създадена през 1925 г. под името Transcontinental & Western Air. Той управлява маршрут от Ню Йорк до Лос Анджелис през Сейнт Луис и Канзас Сити. Милионерът авиатор Хауърд Хюс купи превозвача през 1939 г., преименува го на TWA и го превърна в световен превозвач. След дерегулацията на авиокомпаниите през 1978 г. превозвачът се бори, след като беше личен, да продаде ценните си лондонски канали Heathrow и да фалира два пъти, преди да бъде придобит от American Airlines.

• 02 от 06

  Бранфиф Интернешънъл

  Braniff International е създадена през 1928 г. по маршрути, обхващащи западно и югозападно Съединени щати, Мексико, Централна Америка и Южна Америка. Тя се слива с авиокомпании Mid-Continent през 1952 г., разширявайки отпечатъка си в Средния Западна САЩ, разширявайки се в Южна Америка след закупуването на Pan American-Grace Airways (Panagra) от акционерите на Pan Am и WR Grace през 1967 г. В края на 70-те години той се разширява Азия и Европа. Авиокомпанията рязко преустанови дейността си през май 1982 г., неспособна да се задържи в дерегулирана индустрия.

• 03 от 06

  PSA

  Базираната в Сан Диего Pacific Pacific Southwest Airlines (PSA) стартира на 6 май 1949 г., работейки седмични полети от Сан Диего и Бърбанк до Оукланд, използвайки Дъглас DC-3. Тъй като авиокомпаниите на САЩ работеха под контрола на Съвета за гражданска авиация, превозвачът можеше само да лети в рамките на Калифорния. Иконичната усмивка на носа на флота й дойде през 60-те години на миналия век. След дерегулацията авиокомпанията беше подтикната от пилотска стачка през септември 1980 г., а контролерите на въздушното движение PATCO удариха през август 1981 г. През 1987 г. USAir купи PSA.

• 04 от 06

  Източни авиолинии

  Източноевропейските въздушни линии, една от авиокомпаниите "Голямата четворка" (заедно с Юнайтед, Делта и Америка), започват да летят официално през 1930 г. Това е първата авиокомпания, която приема Boeing 727 и Airbus A300. След дерегулацията превозвачът беше подтикнат от нещастни профсъюзи, силна конкуренция и тежък дълг. Превозвачът е бил прегънат в Texas Air през март 1986 г. и е закрит през януари 1991 г.

• 05 от 06

  Пан Ам

  Pan American World Airways (Pan Am) е основана през 1927 г. като пощенски и пътнически превозвач. Той управляваше полети между Кий Уест, Флорида и Хавана. Впоследствие тя се превърна в неофициалния превозвач на САЩ с флаг. Превозвачът стартира реактивната епоха, когато стана първият, който плати Boeing 707 през октомври 1958 година. Той също така стана първият клиент на Boeing 747 Jumbo Jet. Но авиокомпанията, която лети само по международни маршрути, също е била жертва на дерегулирана индустрия. Купуваше национални авиолинии през 1980 г., за да изгради вътрешните си операции, но се справи зле и дългът се натрупа. Той продава своята култова сграда "Пан Ам" на MetLife през 1981 г. и своята мрежа от тихоокеански маршрути до United Airlines през април 1985 г. Крайният срок дойде през декември 1991 г.

• 06 от 06

  PeoplExpress

  Този превозвач, базиран в Нюарк, създаден през 1981 г., е една от първите нови авиокомпании, създадени след дерегулацията. Той започна да лети с Boeing 737 нагоре и надолу по Източното крайбрежие. през 1983 г. той става международен, купувайки Boeing 747 и полет от Нюарк до Лондонското летище "Гетуик" през 1983 г. PeoplExpress прави неща като пасажерите си на борда на самолета, предлагайки прости тарифи, един клас услуга и таксуване на $ 3. проверена такса за чанта и таксуване за храна и напитки. Той се захвана с купуване на гуми от 1985 г., придобивайки Frontier Airlines, Britt Airways и Provincetown-Boston Airlines. Но благодарение на тежкия дълг и проблемите, които интегрират Frontier, превозвачът беше продаден на Texas Air през февруари 1987 г.