От 15 януари 2009 г., когато американската авиолинийска авиокомпания 1549 направи аварийно кацане в река Хъдсън в Ню Йорк, след като беше поразена от стадо от канадска гъска след излитане от летище ЛаГуардия, стачките за птиците бяха доведени до публично място на 15 януари 2009 г.
Тъй като населението на северноамериканската снежна гъска продължава да расте, те се виждат по-близо до блата извън летищните огради, според Федералната авиационна администрация (ФАА).
Между 1990 г. и 2015 г. в Съединените щати са докладвани 130 удара, включващи снежни гъски и граждански самолети, включително седем през 2015 г. Около 85% от стачките са настъпили по време на полета на изкачване и слизане на повече от 500 фута, а 75% нощта.
В световен мащаб ударите на дивата природа са причинили смъртта на повече от 262 души и са унищожили повече от 247 самолета от 1988 г. насам. Броят на американските летища с удари се е увеличил от 334 през 1990 г. до рекордните 674 през 2015 г. 674 летища с стачки, 404 летища за обслужване на пътници .
Проучванията се извършват от FAA и USDA за разработване на процедури и технологии, включително радар на птиците и осветление на въздухоплавателни средства, за намаляване на тези извънземни удари на птици. Една птица стачка е сблъсък между птици и самолет, с гъски и чайки сред тези, които причиняват щети, поради тяхното тегло и размер.
Птиците представляват заплаха за безопасността на екипажите и пътниците на борда, тъй като те могат да причинят големи щети на самолета за кратък период от време и понякога липсата на време за възстановяване може да доведе до наранявания или смъртни случаи. Най-често се случват по време на излитане или кацане, или при полет на ниска надморска височина, когато самолетът най-вероятно споделя същото въздушно пространство като птица.
Изливките могат да бъдат особено опасни, като се имат предвид по-високите скорости и ъгълът на изкачване. Ако птицата бъде хваната в двигател по време на излитане, тя може значително да повлияе на функционалността на двигателя, както е илюстрирано в US Airways Flight 1549. Обикновено носа, двигателят или предната част на крилото на самолета са местата, птичи стачка.
Какво могат да направят авиокомпаниите, за да намалят случаите на удари на птици? Летищата имат инициативи, които са известни като управление на птици или контрол на птиците. Областите около летището са направени възможно най-неприятни за птиците. Също така, устройствата се използват за изплакване на птици - звуци, светлини, примамливи животни и кучета са няколко примера.