Лицензи за шофьори, безопасност, полицейско взаимодействие и превозни средства за отдаване под наем
Шофирането в Азия може да се превърне в пристрастяваща афера за първи път. В големите градове неизбежно запушени пътища и тревожни шофьори обикновено са най-големите стресове.
В селските райони опасностите по пътищата могат да варират от живи животни до повредени мостове и товарни камиони на дълги разстояния, които буквално изгонват хората от пътища.
Но въпреки предизвикателствата, разполагането със собствения ви начин на транспорт значително увеличава гъвкавостта и способността да виждате забележителности по краищата, най-често пропуснати от други пътници.
Предимствата на шофирането в Азия са ясни, ако приемем, че имате доверие и опит да се измъкнете по пътищата!
Ако шофирането в Азия не е за вас, има повече от достатъчно транспортни възможности за придвижване .
Какво е международно разрешение за шофиране?
Международните разрешителни за шофиране са с размер на паспорт и са признати в различни страни по света. ПДО трябва да се използва с придружаващия го шофьорски лиценз от вашата страна, за да е валиден, така че все пак ще трябва да носите действителната си лицензионна карта.
Основната сила на вътрешно разселените лица е, че те се превеждат на 10 или повече езика, като предоставят форма на идентификация, която може да бъде прочетена от полицията навсякъде по света. Това може да се окаже много удобно, ако трябва да оставиш паспорта си в агенцията за наем и да участвате в инцидент. Един полицай може да не е в състояние да чете - и няма да ви е грижа много - лицензионна карта, издадена от вашата страна.
За съжаление правилата и прилагането са напълно объркани и противоречиви между страните в Азия. За да направят нещата още по-лоши, конвенциите за вътрешно разселените лица се променят няколко пъти, което кара някои страни да отхвърлят по-новите им реализации.
Имате ли нужда от международно разрешително за шофиране за Азия?
В Азия, много хора пътуват под наем и карат скутери без каквато и да е шофьорска книжка.
Независимо дали сте запитани или не, често се касае за прищявка на полицията (и дали търсят подкупи или не ). За да наемете кола, със сигурност ще бъдете запитани за лиценз, но лицензът от вашата страна понякога ще е достатъчен.
Ако решите да получите вътрешно разселена страна, за да сте сигурни, приложете най-малко шест седмици предварително. За щастие, получаването на вътрешно разселени лица е евтино и не изисква преминаване на тест; ще имате нужда от валиден шофьорски лиценз в участваща държава заедно с две снимки с размер на паспорт.
Минималната възраст за шофиране за повечето държави в Азия е на 18 години. Филипините, Малайзия и Индонезия са изключения.
Движещата й йерархия
Шофирането в Азия, особено в развиващите се страни, съответства на неофициална йерархия на правото на пътя, която е много по-различна от очакваната от средния пътник; това причинява множество аварии, включващи посетители.
Моделът, който следваме на Запад, който по подразбиране награждава пешеходците по правило, най-вече защото са меки и смачливи, за разлика от превозното средство, по същество е огледалото, противоположно на "правилата" в Азия.
Йерархията на оцеляването на пътищата в Азия следва едно основно правило: колкото по-голям сте, толкова по-голям приоритет получавате. Не мислете, че по-голямо превозно средство ще ви даде или да ви даде специални отстъпки само защото сте на велосипед или скутер!
Правото на йерархията върви по следния начин: пешеходците добиват велосипеди, които се отнасят до скутери, които се отнасят до автомобили, които се отнасят до такситата и професионалните шофьори, които се отнасят до SUV, които се отнасят до автобусите, които се отнасят до камионите.
Какво да очаквате при шофиране в Азия
Френетичните пътища в Азия могат да изплашат дори опитни шофьори от големите градове на Запад. Пътните рискове в развиващите се страни варират от живи пилета до колички за хранителни стоки и техните клиенти седнаха на пластмасови столове. Трафик сигнали често са пренебрегвани, и внимавайте за тези, определени tuk-tuk водачи !
- Отрязването на други превозни средства е сравнително нормално. Ако оставите повече от няколко фута пространство между себе си и превозното средство пред вас, очаквайте някой да се измъкне!
- Сигналите и сигналите за контрол на трафика в голяма степен са пренебрегвани в много страни. Не предполагайте, че сте ясни, за да пресечете кръстопътя, просто защото вашата светлина е зелена.
- В Тайланд много сигнали за трафика имат таймер за обратно отброяване до следващата промяна на светлината. Тъй като таймерът изтече, очаквайте вълна от превозни средства, които се опитват да се втурнат в последната секунда.
- Кръглите кръстовища са стандарт в страни като Виетнам. Пътните пътища рядко се наблюдават и кръговото движение се задръства с мотоциклети; приближете ги внимателно.
- Правилата за спестяване на лице често се отнасят за сценарии при шофиране в Азия; бъдете познати.
- Глобите за извършване на нарушения и нарушения, независимо дали са законни или не, често се плащат на място на полицейски служители.
- Шофьорите на таксита и другите шофьори, които печелят живот по пътищата, често са в най-голямата бърза. Като цяло им давайте право на път, ако те не са го взели със сила!
Наем на автомобили в Азия
Намирането на коли и мотоциклети в Азия рядко е проблем. Най-малко в по-големите градове и популярните туристически райони ще разпознаете много познати вериги за наемане на коли. На някои места единствените агенции за отдаване под наем се намират извън града на летището.
Опитайте се да избягвате наемането от лица, които просто търсят да наемат своите лични скутери или коли за деня. Не само, че няма да бъдете покрити от някакви механични проблеми, има измама във Виетнам, в която мотоциклета е последван и след това умишлено повреден или откраднат от човека!
Какво да направите, ако сте преместени в Азия
Ако приемем, че не е имало инцидент и никой не е ранен, справянето с предупреждение или цитиране не би трябвало да е голяма работа. За добро или за лошо, глобите обикновено се плащат на място на офицера в брой. Най-малкото няма да се наложи да се занимавате с бюрокрацията или да установите къде да платите глоба по-късно.
Останете спокойни, изключете двигателя си и бъда особено любезен към полицая. За да предотвратите евентуална загуба на лице върху способността да общувате , незабавно използвайте някаква форма на идентификация.
Спорът за прекратяване е сигурен начин да превърнете потенциалното предупреждение в гарантирана глоба или по-лошо. Унифицираните длъжностни лица изискват уважение - и често се страхуват в развиващите се страни - така че не правете нищо по-лошо, като действате като част от привилегирован турист.
Ако е необходимо да платите, поискайте разписка; не винаги ще получите такъв. Полицията често работи в екипи и може да бъдете спряна отново надолу по пътя.
Ако усещате, че усещате измама, знайте как най-добре да се справите с корупцията в Азия .
Предпазни мерки за мотоциклетистите в Азия
Наемането на скутери и малки мотоциклети е чудесен начин да видите забележителности, разпръснати около туристическите райони в Югоизточна Азия.
За съжаление, много пътници също така напускат кожата зад пътя между забележителностите. Толкова много туристи разбиват скутери в Тайланд, че пътуващите белези са считани за "тайландски татуировки" - ритуал за преминаване на туристи .
- Дори и малка моторна катастрофа в островите може да ви предпази от водата за останалата част от вашето пътуване, тъй като раните се лекуват. Магазините за наем на мотоциклети отнемат по-голямата част от печалбата си, като санкционират шофьорите за щети - не бъдете жертва!
- Повечето магазини за наем на мотоциклети ще поискат да пазят паспорта ви. В редки случаи можете да предоставите фотокопие и депозит в брой.
- Ако магазинът за наемане пази вашия паспорт, уверете се, че разполагате с фотокопие на ръка, за да го покажете на полицейски контролно-пропускателни пунктове, когато го попитате.
- Носенето на шлем е очевидно правилното нещо, което трябва да направите. Дори и на места, където местните хора избягват законите за шлемове, бихте могли да бъдете спряни - и глобени - за да не носите вашите. Някои места са по-строги от други; полицаите в Бали обичат да разбиват туристи, защото не носят шлемовете си.
- Много договори за наем имат ограничения в обхвата поради застрахователни ограничения. Например, някои магазини в Чианг Май не позволяват на клиентите да пътуват до Пай - популярен мотоциклетен маршрут в Тайланд .
- Скутерите имат ограничен обхват на горивото и са предназначени предимно за придвижване около един локал. Когато шофирате на дълги разстояния, не винаги предполагайте, че можете да направите следващото спиране на горивото - няма гаранции!
- Плоските гуми са доста често срещано явление, особено на грубите пътища в Югоизточна Азия. За щастие гумената гума обикновено може да бъде заменена с под $ 5.
- Начинът, по който се определя и продава горивото, се различава в отделните страни. Научете предварително какъв тип ви изисква скутер и как да го поискате. Етикетите на горивата могат да се основават на съдържание на октан и етанол.
- Ако сте въвлечени в малка злополука, вероятно сте по-добре да намерите механик и да плащате сами за себе си ремонти (напр. Счупени огледала, дръжки и т.н.). Наемните агенции разбира се ще начисляват премия за всички ремонти.